スポンサーサイト
上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
新しい記事を書く事で広告が消せます。
2ｓｔオイル大放出中！！
GW残りわずかですね。
カウントダウンが始まりましたよ～！
さて3日は何故かわが町に
「西洋黒鼠御一行様」
がいらっしゃるということで
プチパニックに便乗してきましたよ。
何にも見えねぇ。
腕を上げて写真をとったら何とか写った！
で、本題。
NSRさんの調子を見ようと、午後からお出かけ。
友人の家にいきまして。
帰ってきまして。
往復41Kmの大冒険。
ガレージに入れて何気なく床を見ると・・・・
予想通り。
もうお約束だね。
チャンバーもしっかり潤ってますよ。
エンジン下から滴ってますな。
綺麗なオイルが垂れてるんで排気漏れでは無いような。
前バンクのシリンダーがとっても濡れているんで
やっぱりオイルポンプからの漏れなのか？？
原因はサッパリわからないです。
こんな事もあろうかと、タンクに目印をして
消費量を測ってみました。
41km走り終わってこの状態。
ここからマスキングテープの下端まで入れたら
70cc入りました。
って事は、
・1kmあたりの消費量は1.7ｃｃ
・タンクが約1300ｃｃで有効1200ｃｃと仮定して
705kmは走れる計算ね。
これなら一番近い峠には余裕で行けそうだね。
でもさ、そもそも完調な場合って２ｓｔオイルワンタンクで
どれぐらい走れるんでしょね？？
カウントダウンが始まりましたよ～！
さて3日は何故かわが町に
「西洋黒鼠御一行様」
がいらっしゃるということで
プチパニックに便乗してきましたよ。
何にも見えねぇ。
腕を上げて写真をとったら何とか写った！
で、本題。
NSRさんの調子を見ようと、午後からお出かけ。
友人の家にいきまして。
帰ってきまして。
往復41Kmの大冒険。
ガレージに入れて何気なく床を見ると・・・・
予想通り。
もうお約束だね。
チャンバーもしっかり潤ってますよ。
エンジン下から滴ってますな。
綺麗なオイルが垂れてるんで排気漏れでは無いような。
前バンクのシリンダーがとっても濡れているんで
やっぱりオイルポンプからの漏れなのか？？
原因はサッパリわからないです。
こんな事もあろうかと、タンクに目印をして
消費量を測ってみました。
41km走り終わってこの状態。
ここからマスキングテープの下端まで入れたら
70cc入りました。
って事は、
・1kmあたりの消費量は1.7ｃｃ
・タンクが約1300ｃｃで有効1200ｃｃと仮定して
705kmは走れる計算ね。
これなら一番近い峠には余裕で行けそうだね。
でもさ、そもそも完調な場合って２ｓｔオイルワンタンクで
どれぐらい走れるんでしょね？？
スポンサーサイト
ステゴンのタイヤ交換
G/W4日目です。
そろそろ仕事復帰が近くなりブルーになり始める頃ですね。
連休前にほったらかした仕事が爆発しかけてそうで
とっても気になりますが・・・・
今日はステゴンのタイヤ交換に行ってきたよ。
いまだにスタッドレスだったんでね。
夏タイヤもツルツルだったんでついでに交換。
今回は
NEXENニダ！！
最初はロドスタと同じナンカンにしようと思ったけど
お店の人に勧められてね。
今まで履いてたタイヤがSAILUN（サイレン？）
なんて意味不明な中華タイヤだったから
まだニダタイヤの方がまともそうだし。
実際乗り心地は
ロードノイズが小さくなった！
突き上げがマイルドになった！！
流石ニダ！！！
ってNEWタイヤだから
ｱﾀﾘﾏｴｼﾞｬﾝｯ!!( ｀д´⊂彡☆))Д´)・∵.
御後がよろしいようで・・・・
そろそろ仕事復帰が近くなりブルーになり始める頃ですね。
連休前にほったらかした仕事が爆発しかけてそうで
とっても気になりますが・・・・
今日はステゴンのタイヤ交換に行ってきたよ。
いまだにスタッドレスだったんでね。
夏タイヤもツルツルだったんでついでに交換。
今回は
NEXENニダ！！
最初はロドスタと同じナンカンにしようと思ったけど
お店の人に勧められてね。
今まで履いてたタイヤがSAILUN（サイレン？）
なんて意味不明な中華タイヤだったから
まだニダタイヤの方がまともそうだし。
実際乗り心地は
ロードノイズが小さくなった！
突き上げがマイルドになった！！
流石ニダ！！！
ってNEWタイヤだから
ｱﾀﾘﾏｴｼﾞｬﾝｯ!!( ｀д´⊂彡☆))Д´)・∵.
御後がよろしいようで・・・・
2stオイル漏れてんじゃね？
G/W3日目です。
良いお天気でしたねぇ。
4日に雨が降るなんて嘘のようだ！
TLミーティングは雨にたたられますなぁ。
そんな良いお天気の中、ガレージに籠り
黙々と作業をするのです。
今回はNSRさんの
「2stオイル漏れてんじゃね？」
疑惑の解明と対処です。
まずはおさらい。
カウルを取ってビックリ(；ﾟДﾟ)
大量のサンドオイルがこんにちは。
車体の方もね、エンジンやらチャンバーやらが
デロデロのネチョネチョ。
こりゃぁオイルが原因なのは明確なんですが
何処からどう漏れてるのかがサッパリわからんのです。
で、色々と観察してみるとね。
メインタンクとサブタンクを繋ぐチューブから
オイルがじんわりと溢れてるの。
そしてそれがタンクの下からポタポタと。
どっかが詰まってオーバーフローしてるのかな？？
じゃぁチューブをひとつづつ確認して・・・・・
なんてめんどくさいので。
中古品ゲットだぜ！（byヤフオク）
左がヤフオク品ね。
サクッと交換！！
んな訳が無く。
オイルこぼしたりでてんやわんや。
床がツルっつるになってしまいました。
どうせホースを外すなら！！
とオイルポンプのチェックもする事に。
NSRの3大持病
①クランクセンターシールご臨終（要O/H）
②PGMⅢご臨終（中古が数万円）
③オイルポンプシール外れ（社外シール数千円）
の一つにも数えられるオイルポンプ。
最悪は焼き付く可能性があるので
早めにチェックしときます。
でもさ、シールが外れるなんて絶対に設計ミスだよねぇ。
恐る恐るはずしてみると！！
無事でした！
マヂウレ━━（＊´∀｀＊b）━━シィ！！！！
でもね、一つ気になる事が↓
エンジン側の軸穴の左側。
なんかコーキングでふさがれてるんですけど。
なんですのん？
そもそも何のための穴かも分からんので
取り敢えずこのまま組み付け。
様子見です。
元通りに組みなおしたら
エア抜きスクリュー緩めて通りを確認。
キャブにつながるチューブには注射器で2stオイルを押し込んで。
混合ガソリン作ったら！！
バイィィィ～～～ン！！
ってメッチャもくもくですやん。
この状態でポンプ全開位置にして（手動）
10分間アイドリングですってよ。
どんな拷問ですか orz
さぁこれでオイル漏れが解消されればいいんですがねぇ。
ただ、オイル漏れの原因はこれだけじゃない気がして仕方が無いの。
ご近所ぐるっと走ってみた感じ、直ぐにダラダラ漏れてこなかったけどね。
明日の朝おもらししてたらマジ凹むわ・・・・
良いお天気でしたねぇ。
4日に雨が降るなんて嘘のようだ！
TLミーティングは雨にたたられますなぁ。
そんな良いお天気の中、ガレージに籠り
黙々と作業をするのです。
今回はNSRさんの
「2stオイル漏れてんじゃね？」
疑惑の解明と対処です。
まずはおさらい。
カウルを取ってビックリ(；ﾟДﾟ)
大量のサンドオイルがこんにちは。
車体の方もね、エンジンやらチャンバーやらが
デロデロのネチョネチョ。
こりゃぁオイルが原因なのは明確なんですが
何処からどう漏れてるのかがサッパリわからんのです。
で、色々と観察してみるとね。
メインタンクとサブタンクを繋ぐチューブから
オイルがじんわりと溢れてるの。
そしてそれがタンクの下からポタポタと。
どっかが詰まってオーバーフローしてるのかな？？
じゃぁチューブをひとつづつ確認して・・・・・
なんてめんどくさいので。
中古品ゲットだぜ！（byヤフオク）
左がヤフオク品ね。
サクッと交換！！
んな訳が無く。
オイルこぼしたりでてんやわんや。
床がツルっつるになってしまいました。
どうせホースを外すなら！！
とオイルポンプのチェックもする事に。
NSRの3大持病
①クランクセンターシールご臨終（要O/H）
②PGMⅢご臨終（中古が数万円）
③オイルポンプシール外れ（社外シール数千円）
の一つにも数えられるオイルポンプ。
最悪は焼き付く可能性があるので
早めにチェックしときます。
でもさ、シールが外れるなんて絶対に設計ミスだよねぇ。
恐る恐るはずしてみると！！
無事でした！
マヂウレ━━（＊´∀｀＊b）━━シィ！！！！
でもね、一つ気になる事が↓
エンジン側の軸穴の左側。
なんかコーキングでふさがれてるんですけど。
なんですのん？
そもそも何のための穴かも分からんので
取り敢えずこのまま組み付け。
様子見です。
元通りに組みなおしたら
エア抜きスクリュー緩めて通りを確認。
キャブにつながるチューブには注射器で2stオイルを押し込んで。
混合ガソリン作ったら！！
バイィィィ～～～ン！！
ってメッチャもくもくですやん。
この状態でポンプ全開位置にして（手動）
10分間アイドリングですってよ。
どんな拷問ですか orz
さぁこれでオイル漏れが解消されればいいんですがねぇ。
ただ、オイル漏れの原因はこれだけじゃない気がして仕方が無いの。
ご近所ぐるっと走ってみた感じ、直ぐにダラダラ漏れてこなかったけどね。
明日の朝おもらししてたらマジ凹むわ・・・・
